我去年9月份入手了一台一汽大众高尔夫6 1.4TSI+DSG车子。今年3月份大众公司说可以升级DSG控制程序，于是我就去升级了。后来越开越觉得换挡不平顺，于是又去升级了一次DSG程序，但是问题更严重了。后来在网上看了好多人都遇到这个问题。 再后来我把车开到了深圳，在深圳这边的4s店问了下，告诉我需要重置DSG参数，然后用手动模式在高速上跑一下，让DSG程序重新学习车子的发动机性能。我这才明白原来我之前升级过DSG程序之后，都没有这么做过，DSG程序没学习好，所以出现了顿挫感。这也解释了为什么网上关于升级DSG程序后的各种不同评价，有的人说升级了感觉很好，有的人则觉得不如以前了。
按4s技师说的，重置了DSG参数后，应该立即上高速，用手动模式在5档、6档让发动机在2000-4000转每隔500转停留至少10秒以上。也就是说挂5档，6档,让发动机转速在2000-2500,2500-3000,3000-3500,3500-4000这四个区间分别停留10秒以上。我的DSG经过这样的重新学习之后，顿挫抖动问题都得到了很大的缓解，驾驶起来平顺多了。不过还是比不上新车时候的感觉。网上说这很可能是因为离合片磨损造成的。
不过7速DSG的问题确实很多人都遇到了。我成都一个朋友甚至还更换了DSG总成，还是问题依旧，最后不得不自己掏钱换了个6速湿式DSG。因为很多人投诉大众的DSG有设计缺陷，国家质监总局采取了一些行动：《国家质检总局缺陷产品管理中心向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息》 希望遇到DSG问题的朋友都去投诉一下，好让大众公司尽快解决DSG问题。
2012年11月29日更新
前不久去做保养，顺便跟客服提了下二档抖动的问题，故意夸大了一下。没想到过几天客服打电话给我说索赔成功，更换离合片。然后11月十几号的时候我去换了，搞了五六个小时。 换的时候我大概看了下，新离合片貌似是德国货。论坛里有同学说是新的离合片用新的材料制造，避免了高温变形的问题。现在开了半个月，感觉跟新车差不多，换挡很平顺。
在去换离合片的当天，有个同学在这篇日志留言说抖动的解决办法：
DSG低速抖动有效处理方法：怠速时，首先右脚踩住刹车，挂D档，左脚加油门到三分之二处，保持1分钟；然后松开油门挂倒档，同样加油门三分之二处保持1分钟，同样方法，操作2一3次即可解决低速抖动问题；此方法让两个离合器重新磨合到最新控制状态，有效解决低速抖动问题。
我在去换离合片之前特意试了下。果然有效唉！不过我估计开不了多久，还是会抖动，还需要这样做。所以，还是换离合片感觉好些。
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DSG低速抖动有效处理方法：怠速时，首先右脚踩住刹车，挂D档，左脚加油门到三分之二处，保持1分钟；然后松开油门挂倒档，同样加油门三分之二处保持1分钟，同样方法，操作2一3次即可解决低速抖动问题；此方法让两个离合器重新磨合到最新控制状态，有效解决低速抖动问题。
不过换了离合片之后，已经恢复新车的感觉了。 神奇的是齿轮碰撞的声音也没了。